配重鐵的種類有電梯配重塊，船用配重塊，塔式吊車配重塊，裝載機(jī)配重塊等,配重鐵鑄造工藝：造型、下芯合箱、澆注、開箱、噴丸、清理打磨、打膩?zhàn)印娖帷?/p>

　　配重鐵塊的鑄造標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、材料：應(yīng)采用 細(xì)顆料的灰口鑄鐵或合金鑄鐵制造，材質(zhì)為HT150,HT200,Q235.

　　2、規(guī)格：配重鐵規(guī)格一般按用戶的實(shí)際生產(chǎn)需要或根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

　　3、鑄造缺陷：配重鐵鑄造時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生的氣孔與沙眼，對于直徑小于15mm的砂孔可以用同材質(zhì)固體填充，注意填充物的的硬度一定要低于配重塊本身的硬度。

　　4、清砂與涂漆：配重鐵清砂應(yīng) ，干凈且噴涂紅色防銹漆。

　　5、鑄造方法：實(shí)型鑄造，生產(chǎn)中采用聚苯乙烯泡塑模樣應(yīng)用呋哺樹脂自硬砂造型，當(dāng)金屬液澆入鑄型時(shí)，泡沫塑料模樣在高溫金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消失，金屬液取代了原來泡沫塑料所占據(jù)的位置，冷卻凝固成與模樣形狀相同的實(shí)型鑄件。

　　6、吊裝：在配重鐵的相對兩個(gè)側(cè)面上，應(yīng)設(shè)置有安裝手柄、吊環(huán)等吊裝設(shè)施，設(shè)計(jì)吊裝位置時(shí)應(yīng)考慮盡量減少因吊裝而引起的變動(dòng)。

　　7、重量偏差：配重鐵在生產(chǎn)過程中，會(huì)出現(xiàn)重量的偏差，往往配重鐵的設(shè)計(jì)考慮到鑄造誤差和機(jī)械加工的誤差，配重鐵的重量誤差一般不得超過10%，超過10%時(shí)，要對配重鐵的質(zhì)量做進(jìn)一步的鑒定才可以確定此配重鐵是否可以投入使用。

　　8、配重鐵的應(yīng)用：

　　輕重工業(yè)配重鐵可以用于不同領(lǐng)域的不同產(chǎn)品上面做配件，充分起到了增加重量和保持平衡的作用。配重鐵也不 于應(yīng)用在大型機(jī)械設(shè)備上同時(shí)也 應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)里，比如用在工程機(jī)械中，例如挖掘機(jī)配重鐵、叉車配重鐵、裝載機(jī)配重鐵、起重機(jī)配重鐵;一般拉貨的拖拉機(jī)，貨物過沉，要在車頭或車尾放入配重鐵來提高輪胎的摩擦力進(jìn)而增加牽引力[1] ;我們?nèi)粘Ｊ褂玫墓潭娫捖犕怖镆捕计毡槭褂门渲罔F來增加手感重量等等。還有電梯的配重塊;

　　配重鐵 應(yīng)用于小家電、玩具等領(lǐng)域。這些領(lǐng)域配重鐵的有的是為了保持自身重心的平衡穩(wěn)定，有的則是為了彌補(bǔ)產(chǎn)品本身重量過輕起到增加重量及手感的作用。同時(shí)這些領(lǐng)域應(yīng)用配重鐵有時(shí)也是一種 合理的設(shè)計(jì)選擇和 經(jīng)濟(jì)的方法應(yīng)用。

　　9、配重鐵鑄造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

　　在鑄造工藝中，配重鐵鑄造工藝的設(shè)計(jì)對鑄造產(chǎn)品的質(zhì)量影響很大，但是澆注系統(tǒng)的選擇方法的選擇也不容忽視。

　　補(bǔ)縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是合理的設(shè)計(jì)配重鐵冒口和補(bǔ)貼，以補(bǔ)償配重鐵鑄件在凝固過程中產(chǎn)生的液態(tài)和凝固態(tài)的體收縮，以獲得健全的鑄件的一項(xiàng)工程技術(shù)。

　　出氣孔用于排出配重鐵型腔內(nèi)的氣體，改善金屬液填充能力，排除先填充到型腔的過冷金屬液和浮渣，還可作為觀察型腔是否澆滿的的標(biāo)志。

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      配重鐵,配重塊圖片：